напред »

[OVERCOME]

Колеги, интерсува ме размера на шарнира на VFR 800 в частта която се захваща към двигателя.Има ли разлика в по ранните модели VFR 800 и по късните?

[Battalion]

Здравейте
От скоро съм собсвеник на VFR 400 R NC24 
Това ми е първи мотор и затова се извинявам предварително ако питам глупави въпроси
Имам проблем с паленето , проверих свещите- дават искра и луфтомера показа луфт както трябва и реших че не е от тях сега предстои да сваляме карбураторите и да ги чистим понеже година и нещо е седял в гараж мотора преди да го купя и 100% е ще трябва чистене По време на свалянето на резервоара ми стана странно едно нещо - когато откачих маркучите беше в положение OFF , но после решихме да източим бензина (поне съседа да си кара с него) врътнах кранчето на ON , но не започна да тече ... пробвах и на резерва , но пак нищо не стана... Питането ми е дали когато пусна на ON кранчето трябва да почне да тече или когато двигателят работи си създава вакум който си смуче от резервоара Идеята ми е да знам дали е запушено кранчето или просто е нормално да не тече
Благодаря Ви предварително

[Stuman]

Не знам какво ти е кранчето, но по принцип доколкото съм срещал са два вида.

1. Кранче в което не влиза вакуум от двигателя. Има следните положения:
   ON - бензина тече свободно до резерва
   RES - резерва, която също тече свободно
   OFF - спрян

2. Кранче в което влиза вакуум от двигателя. За да тече трява да работи. Има следните положения:
   ON - бензина тече само при създаден вакуум до резерва
   RES - резерва, която тече при създаден вакуум
   PRI - тече принудително свободно без наличие на вакуум включително и резерва.

[Battalion]

ON,OFF,RES ми е благодаря 
Значи е запушено и може заради това да е спрял да пали 
Ще го разглобя да го почистя.

[Stuman]

ON,OFF,RES ми е благодаря 
Значи е запушено и може заради това да е спрял да пали 
Ще го разглобя да го почистя.

Възможно е! Особено ако ти е много ръждясал резервоара. 

[FIFO]

Продавам си моторетката

[kudritch]

Здравейте,аз искам само да вметна,че може кранчето да си е със "он","оф" и "рез" и пак да е със вакум,но ако има вакум винаги трябва да има втори,а някой път и трети маркуч след резервоара.Аз съм със "сейбър" и съ ТАКА. 

[suzukigsx]

Здравейте
От скоро съм собсвеник на VFR 400 R NC24 
Това ми е първи мотор и затова се извинявам предварително ако питам глупави въпроси
Имам проблем с паленето , проверих свещите- дават искра и луфтомера показа луфт както трябва и реших че не е от тях сега предстои да сваляме карбураторите и да ги чистим понеже година и нещо е седял в гараж мотора преди да го купя и 100% е ще трябва чистене По време на свалянето на резервоара ми стана странно едно нещо - когато откачих маркучите беше в положение OFF , но после решихме да източим бензина (поне съседа да си кара с него) врътнах кранчето на ON , но не започна да тече ... пробвах и на резерва , но пак нищо не стана... Питането ми е дали когато пусна на ON кранчето трябва да почне да тече или когато двигателят работи си създава вакум който си смуче от резервоара Идеята ми е да знам дали е запушено кранчето или просто е нормално да не тече
Благодаря Ви предварително

аз до скоро също карах такъв вфр,както и да въртиш кранчето бенз не би трябвало да тече при изгасен двигател.Ако имаш проблем с паленето може да е от вакуума .На мен ми се беше случило следното паля и мотора работи около 1-2 мин и после постепенно изгасва и след това няма палене,дърпаш буташ не пали.като мине известно време пак пали и след 1-2 мин нещата се повтарят.След дълги и обстоини прегледи се ока за че маркуча за вакума ми е прегънат 

[djuspera]

 
Здравейте , може би тук трябва да задам моя ?.Вече съм с 2-ри vfr 750 rc36 - та и аз съм от феновете на vfr,но имам проблем(май само аз) мотора не се разгъва добре след 5000 оборота.НЕ Е регулатора,това го проверих,сега се натъкнах на иглата в карбураторите.Тя изглежда е от vfr 750 rc36II,там карбураторите са 2-ро поколение и са различни.Ако някой се е е... с тия неща моля да пише. Номера на карбуратора е VD J4A.В интерес на истината и аз никога не съм имал проблем с vfr-a,мисля че са корави ,но тоя ми стопи лагерите 

[djuspera]

  Хайде пичове помагайте - игли за карбураторите на vfr 750 rc36-1.От къде да купя,как изглеждат(на снимка-имам мануал ,но там не е достатъчно ясно)моите да от следващия модел rc36-2.Мисля че те са причината да не развива нормална мощност след 5000 об. Ако имате други идеи -моля СЪВЕТВАЙТЕ!!!

Само да спомена че тази по-долу е на моя мотор - КОЕТО СПОРЕД МАНУАЛА НЕ Е ОТ ТОЗИ МОДЕЛ :

[Stuman]

Колега имам карбове от 750ФЛ 1990 моношарнир. Мотора до последно си работеше перфектно с тях. Ако имаш интерес пиши на лично, за да се разберем нещо. 

[kiril kirilov]

Мой близък приятел, фен на ВфР, реши тази зима да си запълни времето с подобряване стабилността на любимата си машинка, ВФР 800 2001г. Проекта, в който участвам активно и аз, включва замяна на предница (амортисьори триъгълници, джанта,  спирачни апарати и калник) от Р-1 2000г и заден амортисьор от ЦБР 954, както и преправяне на комбинираната спирачна система. Поради желанието на "моя човек" да запази предишната си стойка на мотора, използвахме цяло кормило от Дайвершън 600 и захвати от ендуро мотор (неизвесно какъв - намерихме ги в гаража на приятел). За да остане оригиналния контактен ключ и за да се заключва нормално кормилото се наложиха някои промени по горния триъгълник от Р-1 (ликвидация на оригиналния захват на конт. ключ) и изработване на планка от 4мм-рова ламарина. Тя подсили и местата за захват на държачите на кормилото и послужи за захващане на ориг. конт. ключ. Най-вероятно утре или в неделя предстои да зглобим вече боядисаните детайли и мотора най сетне да застане отново на две гуми  - смятам да направя и публикувам снимки............