На този ден в мото-историята: 93 години Ducati - част I - началото

04 Юли 2019

На днешния ден преди цели 93 години (1926) тримата братя Адриано, Бруно и Марчело Кавалиери Дукати започват историята на една от най-легендарните мотоциклетни компании в днешно време. Тогава с помощта на техния баща Антонио те основават фирмата Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati, без изобщо да подозират, че близо 100 години по-късно този малък завод ще се превърне в един от най-големите световни мото-магнати. Оттогава базираната в Болоня компания, създава уникални мотоциклети с футуристична визия и изпреварващи-времето технологии, съчетаващи перфектно стилния дизайн и спортния характер.

Началото…

Всъщност, Ducati започва своята история с производството на кондензатори, електронни лампи и други радио компоненти – производство, което става много успешно и води до изграждането на друг завод в Борго Пиняле през 1935 година. По същото време малката Торинска фирма „SIATA“ (на италиански – Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie), основана от Алдо Фаринели, започва разработването на малки двигатели, които да се монтиратна на велосипеди. Едва месец след освобождаването на Италия от съюзническите войски през 1944 г., „SIATA“ обявява намерението си да продаде тази си разработка, наречена „Cucciolo“ (в превод от италиански – “кученце”, дошъл от специфичният и отличителен звук от изгорелите газове при работа). Първият „Cucciolos“ е достъпен само за монтаж върху стандартен велосипед, от самият купувач, скоро обаче, италиански бизнесмени закупуват няколко двигателя, и предлагат напълно завършен моторизиран велосипед за продажба.

Cucciolos – първият мотоциклет

През 1950 г., след продадени повече от 200,000 броя „Cucciolos“, в сътрудничество с фирмата „SIATA“, Дукати предлагат на пазара своя базиран на „Cucciolo“ мотоциклет. Този първи мотоциклет на Дукати, разполага с двигател с обем 60 куб/см. и с тегло под 44 кг., развиващ максимална скорост от 64 км/ч. Дукати скоро се отказва от името „Cucciolo“, и започва да предлага своите мотоциклети с означението 55m и „65TL“.

 

1952 Cruiser

Когато пазарът изпитва „глад“ за по-мощни мотоциклети, управлението на Дукати решава да реагира, започвайки производството на 65TS и модела „Cruiser“ (четиритактов скутер). Въпреки, че е описан като най-интересната нова машина на авто-шоуто в Милано през 1952 г., „Cruiser“ няма голям успех, и само няколко хиляди бройки са произведени за периода от две години, преди модела да бъде спрян от производство.

Промените…
През 1953 г. управлението на Дукати се разделя на две отделни единици, „Дукати МЕХАНИКА“ и „Дукати ЕЛЕКТРОНИКА“, в които да продължат разработките и производството на мотоциклети и електроника. „Дукати ЕЛЕКТРОНИКА“ е преобразувана в „Дукати ЕНЕРГИЯ“ през 80-те години на ХХ век. Д-р Джузепе Монтано поема ръководството на „Дукати МЕХАНИКА“ а заводът в Борго Пиняле е модернизиран с правителствена помощ. До 1954 г., „Дукати МЕХАНИКА“ увеличава производството на мотоциклети до 120 броя на ден.

Ducati Mach 1: най-бързият мотоциклет с обем 250 куб/см

През 60-те години на ХХ век, Дукати спечелва своето място в историята на мотоциклетизма, като произвежда най-бързият мотоциклет с обем 250 куб/см.- Дукати „Mach 1“[5][6].

През 70-те години Дукати започва да произвежда големи мотоциклети с V-образен двигател (т.е. цилиндрите са разположени на 90°).
През 1985 г., друг италиански производител на мотоциклети – Каджива закупува Дукати и планира да произвежда в този завод по-неизвестни модели на Каджива (предимно за пазари извън Италия).
През 1996 г., групировката „Texas Pacific Group“ купува 51% от акциите на дружеството за 325 милиона щ.долара, след което, през 1998 г., изкупува по-голямата част от останалите 49%, ставайки по този начин едноличен собственик на Дукати. През 1999 г. „Texas Pacific Group“ преименува компанията на „Ducati Motor Holding SpA“. „Texas Pacific Group“ продава над 65% от акциите си в Дукати, оставяйки все пак мажоритарния акционер. През декември 2005 г., Дукати отново става италианска собственост, след продажбата на дяловете на „Texas Pacific Group“ (минус една акция) на „Investindustrial Holdings“, инвестиционен фонд на Карло и Андреа Бономи.

Audi – новата ера.

След това повратна година в историята на италианската компания е 2012, когато тя е закупена от германския концерн Audi. Така с нов капитал и ресурс, през 2015-та Ducati прави рекорд с продадени 50, 000 бройки на година.

Добавете коментар към статията

Този сайт използва „бисквитки“ (cookies). Разглеждайки съдържанието на сайта, Вие се съгласявате с използването на „бисквитки“ също приемате и общите условия на уебсайта. Моля, прочетете и нашата политика за поверителсност и защита на личните данни, приемайки тези условия Вие се съгласявате с обработката на вашите лични данни съгласно законодателството (Общия регламент за защита на данните) и описва какво правим с вашите лични данни, съгласно правното основание, на което го правим, и да предоставим повече информация относно вашите права.
Правила и условия | Политика за лични данни